Mémoire sur le viaduc de Gabarit. Description, calculs de résistance, montage, épreuves et renseignements divers. Planches.
Paris : Librairie polytechnique, Baudry et Cie, 1889.
In-folio, (2) feuillets (titre et table des illustrations), 19 planches numérotées montées sur onglets, dont 13 plans gravés dépliants et 6 photogravures. Demi-toile de l'éditeur, titre imprimé sur le premier plat. Quelques traces d'usage au cartonnage. Atlas seul. Item #4592
Edition originale.
Dans le Massif Central, le viaduc de Garabit permet aux trains de passer la vallée encaissée d’une rivière, la Truyère. Entièrement métallique, il a été conçu par l’ingénieur Léon Boyer, et finalisé et réalisé par l'architecte Gustave Eiffel. Construit de 1880 à 1884, il fut ouvert à la circulation en 1888. Véritable défi architectural, le viaduc s’élève à une hauteur de 122 m au-dessus de la vallée, sur une longueur de 564 m.
"Le viaduc de Garabit dans le Cantal […] est à l'origine des projets sophistiqués pour la Tour mais aussi de l'intérêt [d'Eiffel] porté à la météorologie et à l'aérodynamique. En effet, la région est montagneuse et soumise aux vents violents. L'ouvrage a donc nécessité des prouesses techniques encore jamais dépassées malgré la construction en 1876 du viaduc sur le Douro à Porto (Portugal). La stabilité des poutres-caissons, servant d'arbalétriers, et la résistance au vent ont constitué les deux défis de la réalisation. […]
La nouveauté du projet réside dans la hauteur entre la voie ferrée et le cours d'eau, deux fois plus importante qu'à Porto, soit 122 m au lieu de 61m. Cette différence de hauteur fera écrire à Eiffel : 'il nous suffira de dire qu'elle dépasse notablement celle des tours de Notre-Dame de Paris et de la colonne Vendôme superposées'." (Musée d'Orsay).
Price: €650.00